Tyske Produsenter Oppfyller Ikke EUs Klimakrav

Innholdsfortegnelse:

Tyske Produsenter Oppfyller Ikke EUs Klimakrav
Tyske Produsenter Oppfyller Ikke EUs Klimakrav

Video: Tyske Produsenter Oppfyller Ikke EUs Klimakrav

Video: Tyske Produsenter Oppfyller Ikke EUs Klimakrav
Video: #Klimafrokost: Kan EUs plan om å innføre en karbontoll få fart på globale utslippskutt? 2024, Mars
Anonim

Ifølge en undersøkelse mislykkes tyske produsenter på grunn av klimaverdiene som kreves av EU. Bare fem selskaper vil oppfylle eller til og med overskride målverdiene innen 2008.

EUs klimastandarder blir til en farse. Ifølge en studie fra European Association for Transport and the Environment (Tund E), vil tre fjerdedeler av de 20 bestselgende bilmerkene i Europa være under de gjennomsnittlige verdiene som kreves innen 2008. I følge dette skal det ikke slippes ut mer enn 140 gram karbondioksid per kjørt kilometer.

Renault i hurtigbanen

Mens Renault, det nest største bilmerket i Europa, vil oppnå målverdien til EU, svikter Volkswagen, Europas største bilmerke, betydelig. Den Wolfsburg-baserte gruppen har forbedret forbruksverdiene med mindre enn halvparten av den nødvendige satsen.

- Spesielt de store tyske produsentene henger langt etter når det gjelder å redusere forbruket. Den europeiske bilindustriens forpliktelse til å redusere CO2-utslipp fra nye biler vil definitivt mislykkes. Nå er klare politiske retningslinjer for mer klimabeskyttelse i veitrafikken uunngåelig,”kritiserte Hermann-Josef, nestleder i Verkehrsclub Deutschland (VCD). For å øke presset på produsenter, krever VCD en rask innføring av bindende CO2-grenseverdier for nye biler over hele Europa.

Studiepremiere

For første gang undersøker studien fremgangen til enkelte bilmerker for å redusere CO2-utslipp i tråd med bilindustriens forpliktelser overfor EU i 1998-99. Til gjengjeld for forpliktelsen til bilindustrien på den tiden ble det avtalt å ikke offentliggjøre ytelsen til de enkelte bilselskapene for å redusere sine egne utslipp.

Forbedring av drivstofforbruket til nye biler er en av de viktigste metodene for å løse problemet med klimaendringer, fordi jo mer drivstoff et kjøretøy bruker, desto mer CO2 slippes ut i atmosfæren.

Nissan til slutt, Fiat-toppen

Nissan gjør det enda verre enn VW, etterfulgt av Suzuki, Mazda, Audi, Volvo, BMW og Volkswagen. Disse syv merkene har alle savnet sine egne utslippsmål med mer enn halvparten. Fiat gjør det best i Europa, etterfulgt av Citroën, Renault, Ford og Peugeot. Disse fem produsentene oppfyller eller overgår målet i 2008.

Toyotas image som et miljøvennlig selskap kunne heller ikke opprettholdes. Til tross for Prius-hybridbilen med lite utslipp, oppfyller ikke japanerne utslippsforbedringene for hele modellserien i spesifisert grad. Studien kommer til at det ikke er nok å ha en eller to modeller med lavt utslipp, som kun selges i begrenset antall, i modellområdet.

Påkrevd ved lov

Aat Peterse fra T und E sier:”Renault oppfyller målet sitt, Volkswagen gjør det ikke, selv om Renault startet i 1997 med høyere utslipp. Målene er naturligvis oppnåelige, men så lenge syttifem prosent av bilprodusentene slipper unna med å ikke oppfylle målene, vil vi aldri gjøre den nødvendige fremgangen. Europa må si farvel til frivillige standardverdier og bør ikke tape tid på å sette juridisk bindende måleverdier for å halvere drivstofforbruket i det kommende tiåret. De enkelte bilprodusentene må holdes ansvarlige og straffes hvis de ikke oppfyller kravene."

Anbefalt: