Alkohol Til Volvos Elektriske C30

Innholdsfortegnelse:

Alkohol Til Volvos Elektriske C30
Alkohol Til Volvos Elektriske C30

Video: Alkohol Til Volvos Elektriske C30

Video: Alkohol Til Volvos Elektriske C30
Video: Volvo C30 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Вольво C30 2024, Mars
Anonim

I Volvos C30-elbil driver drivstoff en ekstra varmeapparat. Dette sørger ikke bare for koselige temperaturer i den svenske vinteren. Det er også avgjørende for utvalget av e-mobiler.

Volvo varmer opp kjøretøyene sine med alkohol. Takket være en varmeapparat drevet av bioetanol, holder den svenske C30 Drive Electric bilen seg behagelig varm selv om vinteren. Og det uten å påvirke rekkevidden til kompaktbilen, som i utgangspunktet blir levert i små serier.

Optimal driftstemperatur på 37 grader

Årsaken til dette er fysisk: Ifølge ingeniører føles litiumionbatteriene som brukes i elektriske kjøretøy mest komfortable i området 25 til 45 grader Celsius. Som med mennesker er deres optimale driftstemperatur 37 grader. Hvis temperaturen synker, forkorter dette ikke bare batteriets levetid, men også "lagrer" lagringskapasiteten på grunn av temperaturen. Dette reduserer rekkevidden på bilen.

Et annet problem: Siden det naturlig ikke er forbrenningsmotor i elektriske biler hvis spillvarme kan brukes til å varme opp interiøret, må tilleggsvarme være "ekstern" om vinteren. Hvis dette ble gjort elektrisk, ville det resulterende ekstra strømbehovet raskt redusere avstanden som kan dekkes av en batterilading ved temperaturer under null til halvparten av verdien som ellers ville være oppnåelig. I verste fall vil kjøretøyet etter noen kilometer bli stående i den iskalde kulden i ingenmannsland - en gru for hver sjåfør

Rekkevidden knapt begrenset

Et ekstremt viktig problem som til tross for all eufori om elektriske biler så langt bare har blitt vurdert marginalt. For å løse dilemmaet har Volvo til hensikt å bruke etanol til å varme opp cockpiten til sine elektriske kjøretøyer i fremtiden. Et annet system kjøler eller varmer batterienheten etter behov. Tanken for ekstra drivstoff har 14,5 liter, som ifølge produsenten er nok til opptil 30 timers drift ved full oppvarming.

For å overbevise seg om praktisk oppvarming, testet svenskene det under ekstreme klimatiske forhold. De trengte ikke reise langt. "Vi testet C30 intensivt i Nord-Sverige under vinterforhold ned til minus 30 grader, og vi følte oss koselige og varme med den," rapporterer testingeniør Andreas Olsson. Rekkevidden, konkluderte han, har ikke redusert betydelig. En opplevelse som ble bekreftet førstehånds under de første turene med pre-produksjon kjøretøy av den elektriske C30 i snødekt Göteborg. Til tross for temperaturer under null, viste rekkevidden til den ladede e-bilen under testkjøringen gode 75 kilometer, knapt mindre enn de 90 kilometerne som ifølge produsenten er mulige i hverdagen under ideelle værforhold. (midt)

Anbefalt: