Faren Lurer På Landeveien

Innholdsfortegnelse:

Faren Lurer På Landeveien
Faren Lurer På Landeveien

Video: Faren Lurer På Landeveien

Video: Faren Lurer På Landeveien
Video: Լուրեր 17:00 | 01.07.2021 2024, Mars
Anonim

Motorveiene er relativt trygge, til tross for høyhastighets tillatelse. De fleste dødsfall skjedde utenfor bebygde områder.

Av Heiko Haupt

Hvis en trafikkulykke er nevnt i nyhetene, er det vanligvis en alvorlig ulykke på motorveien. Slike rapporter har sementert følelsen i manges bevissthet om at spesielt motorveien er en veldig farlig veistrekning. Virkeligheten er annerledes. De fleste alvorlig skadde og døde skal sørges på landeveier, og byene er heller ikke trygge.

60 prosent døde på landeveier

Ifølge Federal Statistical Office i Wiesbaden ble 5 107 mennesker drept i veitrafikken i 2006. Flertallet av dem omkom på veier utenfor bebygde områder - 3070 omkomne i trafikken ble registrert der. Dette er landeveier eller føderale motorveier, motorveiene var mye tryggere i denne forbindelse: Bare 645 mennesker døde i trafikkulykker i 2006. Godt dobbelt så mange - nemlig 1392 - var ofre for trafikkulykker innen lokaliteter.

Forklaringen på sikkerheten til motorveiene er enkel. “Det første poenget er at motorveier er kryssfrie ruter. I tillegg er kjørefeltene skilt, slik at du ikke trenger å håndtere møtende trafikk, sier Alfred Fuhr, trafikksosiolog ved Automobile Club of Germany (AvD) i Frankfurt / Main. Noe som eliminerer noen av de viktigste årsakene til ulykker. I tillegg er sjåførene konsentrert om motorveiene og blir knapt distrahert av hendelser i veikanten.

Ulike biler på farten

Det motsatte er motorveien. I tillegg til det høye antallet dødsfall, var det også bare 30.444 alvorlig skadd her bare i 2006, pluss 91.949 lettere skadde. "Landveier blir alltid undervurdert, men de er ekstremt farlige," advarer Marion Steinbach, talskvinne for den tyske trafikkvakten (DVW) i Bonn.

En av de viktigste årsakene til det høye antallet ulykker: "Det er mange forskjellige trafikanter på disse rutene," forklarer Carla Bormann, talskvinne for det tyske trafikksikkerhetsrådet (DVR) i Bonn. I tillegg til Austos og lastebiler dekker mopedførere og syklister også avstander der.

Ulykkesfokusvei

Det er også farer som vilt og trær i veikanten. Spesielt eksistensen av veier gir opphav til diskusjoner mellom miljøvernere og ulykkesforskere. For det er her spesielt alvorlige ulykker skjer. "Hvis du kjører for fort på en allé og mister kontrollen, har du neppe en sjanse - du havner nesten alltid på et tre," sier Carla Bormann. Det viktigste rådet er derfor å kjøre veldig forsiktig på landeveier.

Selv om overdreven hastighet fremdeles er hovedårsaken til ulykker, må ikke sikkerhet overses selv når du kjører relativt sakte i byen. For også her er det mange potensielle farer. - Fremfor alt er trafikkmiks i byene enda større enn på landeveier, sier Alfred Fuhr. Fordi sjåfører, syklister, fotgjengere, rulleskøyter og mange andre trafikanter beveger seg på et veldig lite rom.

Reduser kilder til distraksjon

Alt dette kommer sammen for å skape et av hovedproblemene som trafikken står overfor - distraksjon. Spesielt i byen er det mange ting som tiltrekker sjåførens oppmerksomhet og distraherer dem fra andre ting: "I byen er det derfor viktig å redusere kilder til distraksjon," forklarer Alfred Fuhr. "Alle som ringer på mobiltelefonen sin og leter etter noe i bilen samtidig merker ikke mye av trafikken." (dpa)

Anbefalt: