Med Snorkestopper

Innholdsfortegnelse:

Med Snorkestopper
Med Snorkestopper

Video: Med Snorkestopper

Video: Med Snorkestopper
Video: SnorBan Демонстрация 2024, Mars
Anonim

Når Volvo XC 60 starter i november, blir det kompakte SUV-segmentet plutselig stramt. For fra nå av vil Audi Q5 og Mercedes GLK også gjøre livet vanskelig for BMW X3.

Av Martin Woldt

Velkommen til klubben med senblomstrere i det kompakte SUV-segmentet, som nylig ble presset av Renault Koleos nedenfra og Mercedes GLK og Audi Q5 ovenfra. Glad med holdningen om å virkelig riste opp ting. Så nå Volvo XC 60, som vil være på startblokkene i midten av november. Skulle han være så sen fordi han ønsket å presentere seg på en spesielt tiltalende måte, har han lyktes. Fordi den har blitt pent modellert på plattformen til S80 og V70. Har akkurat nok testosteron i understellet til at det kan komme over veien ubelastet, selv om breene forsvinner på Grønland.

Automatisk stopp-og-gå-brems

På en lengde på 4,63 meter har Volvo klart å gi det hele, fortsatt et godt 1800 kilo kjøretøy, et visst lett preg. I stedet for å stille ut muskelspill, foretrekker de å være sosialt akseptable og vektlegge "sikkerhets-første-strategien", i tråd med selskapets tradisjon. Fordi svenskene fremfor alt trekker vekt på det omfattende sikkerhetsutstyret. For første gang, og i serieproduksjon, er det en automatisk stopp-og-gå-brems kalt”City Safety”, som tar belastningen der fottrafikken ofte krasjer. Hun ønsker å forhindre eller lindre de stygge små kollisjonene opp til 30 km / t ved å overvåke området foran kjøretøyet under frontruten permanent.

Omfang for sjåføren

Image
Image

På denne måten kan tilnærmingen til andres bakside forhindres med automatisk nødbremsing, mens sjåføren kanskje bare vandrer misunnelig på "Tysklands dummeste bankmann". Den automatiske bremsingen fungerer veldig bra, og hvis hindringen ikke oppstår for plutselig, blir økonomien spart en annen etter KfW-skaden. Samtidig gir det sjåføren nok spillerom til å fjerne faren selv før den utløser nødbremsingen.

Utstyrt for bytrafikk

Image
Image

“City Safety” er bare en av en hel serie med standard sikkerhetsfunksjoner i XC 60. Dette inkluderer også piskesikring, ESP med bakkestartshjelp, beltestrammere med beltestyrkebegrensere. Og likevel peker "Bysikkerhet" indirekte på en av XC60s største svakheter. Tanken på å være godt forberedt, spesielt i bytrafikk og over korte avstander, reiser også spørsmålet om du virkelig trenger 163 hk til det? Det er hvor mye 2,4 liters inngangsdiesel kan takle og unne seg nesten ti liter per 100 kilometer under urbane forhold. Samme beløp som 185 hk D5, som Volvo anser som favoritt her til lands. Med så mye høyteknologisk sikkerhet var det tydeligvis ikke plass, og i det minste ikke et fikenblad som girskifteindikatoren i Audi Q5,enn si installere mer grundig drivstoffbesparende teknologi. Det at en diesel uten permanent allhjulsdrift ble sendt inn i 2009 er neppe overbevisende med sine 175 hk.

Elegant interiør

Image
Image

Så lenge du ikke trenger å gå til bensinpumpen, virker slike tanker som dritt. Ok, de fem-sylindrede gurgler litt høyere enn andre dieselmotorer. Men Volvo har kjøreopplevelsen fullstendig under kontroll. Styring, skifting og akselerasjon passer godt inn i dette virkelig elegante interiøret med midtkonsollen skrånende mot føreren. Den avtar litt i kneområdet på baksetet. Men mer frihet var sannsynligvis ikke mulig på plattformen, som også har en 495 liters koffert. Og selv om ikke vektleggingen på prisen betyr kritikerens amen: For 33.900 euro får du ikke en sammenlignbar kompakt premium SUV. På den annen side, hvis du ikke trenger det like elegant, ikke fullt så overdådig, og kanskje vil være mer passende motorisert, er de kompakte SUV-ene som Ford Kuga, VW Tiguan og Co.en rekke billigere alternativer.

Anbefalt: