Volvo C30: Den Vakreste Av De Vakreste

Innholdsfortegnelse:

Volvo C30: Den Vakreste Av De Vakreste
Volvo C30: Den Vakreste Av De Vakreste

Video: Volvo C30: Den Vakreste Av De Vakreste

Video: Volvo C30: Den Vakreste Av De Vakreste
Video: Volvo c30 AWD Начало. 2024, Mars
Anonim

Så langt har ikke Volvo-modeller blitt betraktet som blikkfang. Men det har endret seg. Med C30 bringer svenskene ut en bemerkelsesverdig bil i Golf-klassen. Testen vår viser hva den kan gjøre.

Av Stefan Grundhoff

Det var ikke lenge siden vakre kompakte biler kom fra Sør-Europa alene, og resten kunne bare bli overrasket. Hvordan tider kan endres: Det vakreste av det vakre i golfklassen er nå fra Sverige. Ingen tiltrekker seg flere blikk enn den bemerkelsesverdige Volvo C30.

Rund konklusjon

Hvem skulle ha gjettet det for noen år siden? Svenskene visste ikke helt hvilken vei de skulle gå med bilene sine. Noen elsket kantete arv av typen 240 eller luksuriøse 760; andre ba høyt om en snu i retning av livsstil. Den fulgte med modeller som S60, XC90 eller S40 og er nå avrundet i den splitter nye C30.

Den kompakte C30 er den vakreste av Volvo-familien og slikket i hemmelighet skjønnhetskoppene fra Alfa-Romeo 147. Med motorer mellom 100 og 220 hk, vil svensken bli en favoritt for massene og kaste kraftig på den tyske premiumkonkurransen. Angrepet fra Nord-Europa kommer ikke overraskende på Audi, BMW og Alfa. De siste Volvo-modellene foreslo allerede at topphundene under S40 og V50 vil bli truffet av noe.

Lån fra Snow White's kiste

Image
Image

C30 er en perfekt symbiose av gammelt = og nytt, moderne og historisk med lån fra den legendariske Snow White kisten P 1800 ES og den karismatiske birolle 480 ES, som vakte opprør tidlig på 1990-tallet. Den imponerende utformingen av C30 kunne allerede sees på forskjellige bilutstillinger. Men spørsmålet om hvor sportslig denne dynamisk stilige mannen kan bevege seg har fortsatt vært ubesvart til dags dato.

Scandinavian deler plattformen med den nåværende Ford Focus - forholdene - i det minste for forhjulsdrift - kunne knapt være bedre i kompaktklassen. Overraskende nok, til tross for de kraftige toppmodellene (220 hk bensin og 180 hk diesel), er ikke svenskene tilgjengelig som en firehjulsdrevet versjon. Det er synd, for det går sammen med det tungt understyrte fjæringsoppsettet på bekostning av moro-faktoren. Visst, ikke alle ønsker å drive rundt hjørner med full gass, men den som ser hvor dynamisk konkurransen kan bevege seg med A3 quattro og bakhjulsdrift BMW 1-serien, vil tårer komme i øynene på C30. Selv Ford Focus, som har en betydelig svakere motor i det minste i diesel-kategorien, viser C30 hvor haren er når det gjelder sving.

Chic stilig runabout

Image
Image

Men Volvo ser ut til å være klar over at kjøredynamikken bedre burde slå på konkurransen. I stedet ble C30 dyktig iscenesatt som en elegant stilig runabout for de trendy singlene i de store byene. Selv med unge gamle mennesker, hvis barn nettopp har forlatt huset, vil du komme inn i oppkjørselen. Du må imidlertid ikke være plaget av at styringen mangler den nødvendige kontakten med veien, og at bakakselen overfører støt på interiøret på en ekstremt grov måte. Akkurat som fronten på det kompakte Sverige kan interiøret opp til B-søylen knapt skilles fra de større modellene S40 og V50. Alt er der det hører hjemme, ser stilig ut og kan enkelt betjenes selv i mørket. Knappene i midtkonsollen, som det er vel verdt å se, kan imidlertid være litt større. Men det vil sannsynligvis i beste fall klage med grove motoriserte mannlige hender.

Mer sidestøtte er ønskelig

Image
Image

Setene kan justeres og varmes opp mot et pristillegg. Litt mer sidestøtte ville være fint, samt litt mer fasthet. Mens den er hyggelig dimensjonert på første rad, bør man ikke forvente mirakler fra den eneste toseteren bak. De to individuelle setene er flyttet litt i midten for å skape en mer behagelig atmosfære. Benstøtten og knerommet tillater imidlertid bare korte avstander uten ubehag. Hvis bagasjerommet på 278 liter er for lite, kan de to rygglene legges ned i to enkle trinn. Da er minst 920 liter tilgjengelig, og det burde være nok selv for avstikkeren til kunstgalleriet.

Når det gjelder motorer, har Volvo-klientellet alle alternativene. Skulle det være startnivå bensinmotor med bare 74 kW / 100 hk, som koster bare 18.600 euro, eller er det bedre å velge en av de to toppmodellene med 180 diesel eller 220 turbo hk for rundt 27.000 eller 28.000 euro ? Begge er kraftig motoriserte, og spesielt den store dieselversjonen skal bli mange kunders hender. Nesten hver pilot vil bli plaget av den alt for irriterende bakgrunnsstøyen fra femsylinderen.

Irriterende høyt

Spesielt fra 3000 rpm er common rail-diesel irriterende høyt at det veldig gode lydsystemet alene er i stand til å trøste deg. Kjøreytelsen setter derimot et smil på ansiktet ditt igjen. D5-diesel oppnår en toppfart på 220 km / t og bruker nesten syv liter diesel per 100 kilometer. T5 med 220 hk er enda mer tøff og uforlignelig tørst, som trekker i styringen, spesielt når du svinger raskt.

Volvo ønsker å bringe 65.000 biler av den nye C30 til menn og kvinner per år. Et trygt mål, med tre fjerdedeler av kundene som blir med i Volvo som nye. Spesielt vil de kraftigere motorversjonene trolig være populære blant potente kunder. I likhet med Mini liker livsstilsfolk rundt 30 eller økonomisk trygge unge eldre å bruke noen få euro mer og velvillig la pennen sirkle gjennom den lange listen over tilleggsavgifter. For bortsett fra temaet sikkerhet, lar komfortfunksjonene mye å være ønsket.

Anbefalt: