2024 Forfatter: Eric Donovan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 21:19
Spesielt unge mennesker - og de unge til sinns - elsker Suzuki Jimny. Som en cabriolet og med riktig lydsystem er terrengkjøretøyet det ideelle festbilen.
Av Michael Langenwalter Noen
burde si igjen at kjøreturen til jobben er en kjedelig og kjedelig affære - uavhengig av de uunngåelige trafikkorkene. Og de samme ansiktene i de aerodynamisk stilede kjøretøyene, som ser uoversiktlig ut på grunn av utformingen, trenger heller ikke å være irriterende. Hvis du selv sitter i riktig kjøretøy. Som i Suzukis Jimny SUV, enda bedre i den åpne versjonen av denne terrengbilen. Det inviterer deg til fest, ikke bare om sommeren.
Matchende antrekk å velge mellom
De ansvarlige hos Suzuki har også anerkjent dette og har nå lansert tre spesialmodeller av den robuste terrengbilen samtidig. De to versjonene "Daktari" og "Camouflage" skiller seg ut fra den brede, for det meste sølvfargede massen ved sitt eksteriør. "Daktari" kommer i et sebrautseende, mens "Camouflage" tryller frem et militært utseende på metallplater. Begge versjonene koster 17 700 euro hver. Forresten er sjeldenhet garantert fra fabrikken. Bare 75 modeller ble lansert for Tyskland.
Begrenset opplag
Suzuki Tyskland har tross alt ti ganger så mye som 2007-utgaven av "Rock am Ring" spesialutgaven vi kjører. Dette er basert på "Club" utstyrsvarianten av Jimny Cabrio og kan lett gjenkjennes fra utsiden av de lyse logoene på siden og bak. I tillegg er de fremre beskyttelsesstengene, løpebrettene og dekselet til reservehjulet malt i samme farge som bilen. Og i vårt tilfelle var det den nylig tilgjengelige “Azure Grey Pearl Metallic”. Inne i den helt svartkledde Jimny er også skinnratt og delvis skinnseter samt klimaanlegg inkludert til en pris på 16.900 euro (Suzuki lover en prisfordel på 1000 euro her). Det samme gjelder tåkelysene og eksosdekselet. Skinninteriøret har en liten ulempe. Når solen treffer den uhindretomslaget blir varmt som helvete. Merk følgende!
Logoen vises for øvrig også i interiøret på senterarmlenet og gulvmattene - du skal kunne se hvor du skal. Sann mottoet "tiltrekke oppmerksomhet til enhver pris".
Bombastisk lyd
Det viktigste ekstraelementet i den lille "Rock am Ring" firehjulsdriften er imidlertid lydsystemet. CD-radioen kan fullt ut utvikle sin bombastiske lyd via fire høyttalere foran og bak, ekstra diskanthøyttalere og en subwoofer montert under førersetet. Dette er også sårt nødvendig, slik at sjåføren til og med kan høre favorittmusikken sin med toppen opp og i litt høyere hastighet. Det må være nivå 30 på volumkontrollen. Selvfølgelig er miljøet uunngåelig også dekket av lyd. De som frykter hørselsskader med slike verdier, bør bli minnet om to ting. For det første: dette er et kjøretøy med åpent topp. Og for det andre: ved full gass i 140 km / t når bakgrunnsstøyen til kjøretøyet uansett en verdi på over 100 desibel. Apropos toppfart:ABS er standard, men det er bare to kollisjonsputer. Jimny er bare for unge mennesker - og de unge til sinns.
Standard motorisering
Den spesielle Jimny "Rock am Ring" - som de to andre spesielle Suzuki - er teknisk basert på cabriolet med 1,3-liters bensinmotor med 63 kW / 86 PS under panseret. I alle fall kan den robuste lyden fra enheten bare oppleves på denne måten. Fireventilsmotoren må bare tilfredsstille 110 Newton meter med maksimalt dreiemoment, som er tilgjengelig ved 4100 omdreininger. Men kraften er helt tilstrekkelig for lettvekten på rundt 1100 kilo. Hvis du bytter flittig, kan du gjøre raske fremskritt i Jimny. Den vinklede terrengbilen trenger 14,1 sekunder for å akselerere fra 0 til 100 km / t. Gjennomsnittsforbruket er solide 7,3 liter Super per 100 kilometer, noe som tilsvarer CO2-utslipp på 174 gram.
Ekte off-roader
Men disse verdiene er egentlig ikke av interesse for et slikt kjøretøy. Jimny Cabrio, bygget i Spania, viser bare sine virkelige styrker i feltet. Tross alt er dette terrengbilen fremdeles en terrengbil laget av ekte skudd og korn. Den korte akselavstanden til det eneste 3,60 meter lange kjøretøyet, de korte overhengene, den store bakkeklaringen og klarheten er ikke bare rent optiske gimmicks. Fordi Jimny også har den riktige teknologien for grovt - med tiltalende artikulasjon, firehjulsdrift som kan slås på mens du kjører, og terrengreduksjon som kan aktiveres med et trykk på fingeren.
Et godt humør er garantert i alle tilfeller og i alle situasjoner, men bare for to. Den bakre seteraden skal ikke forventes av passasjerene, og det er best å konvertere dem til ekstra lagringsplass. Lagringsplassen øker fra 113 til 286 liter. Alt i cockpiten er fantastisk enkel å bruke, og er tydelig ordnet. Litt øvelse krever bare å brette og pakke ut den litt fede toppen. Når du har fått tak i det, står ingenting i veien for å ha det gøy. Radio på eller CD dyttet inn, regulatoren dukket opp, og festen er ute på Jimny. Og det til minst 2010. Først da skal en etterfølger være klar for den langvarige suksessen som ble introdusert i 1998.
Anbefalt:
Kia Stonic 1.0 T-GDI 120: Tre Sylindere For Godt Humør
Med Stonic er Kia representert i det trendy mini-SUV-segmentet. Koreaneren sørger ikke bare for god stemning inne takket være digitalisering
VW T6: Ikke I Humør For Pensjon
Akkurat i tide til 65-årsdagen har VWs kommersielle kjøretøydivisjon satt sjette generasjon av varebilen på sporet. Etterfølgeren til den legendariske
Humør Av Optimisme Blant Billeverandører
Det er ikke bare bilprodusentene som er optimistiske for fremtiden etter krisen. Etter nedgangen i 2009 har også billeverandører sitt
BMW M Får M3 I Humør Til Oktoberfest
BMW understreker sin solidaritet med byen München. For Oktoberfest presenterer M GmbH et unikt stykke som er basert på en historisk modell av
Zetsche: Med Et Bedre Humør Alene Kan Vi øke Privatforbruket
Styrken til det amerikanske markedet ligger i kapasiteten til optimisme. Holdningen kan fremme fremgang, også for det tyske markedet