Urban Og Landlig

Innholdsfortegnelse:

Urban Og Landlig
Urban Og Landlig

Video: Urban Og Landlig

Video: Urban Og Landlig
Video: WOW I GOT 8 PAIRS of SHOES FOR $150 | URBAN OG | Reese LaFleur 2024, Mars
Anonim

Grand Vitara har vært en av de viktigste modellene i Suzukis produktsortiment i årevis. Inntil mellomstore Kizashi-sedan kommer til Tyskland, vil terrengkjøretøyet være en bildebærer, familiebil, shoppingrådgiver og klatrer alt i ett.

Av Stefan Zaumseil

Suzuki-fansen var glade da Grand Vitara ikke bare fikk en liten ansiktsløftning i slutten av 2008, men også reviderte motorer. Dessverre gjaldt dette bare bensinmotorene som hittil ikke hadde vært så harmoniske. De som velger toppmodellen fra Suzuki har fremdeles ikke noe valg når det gjelder riktig diesel. Den aldrende dieselmotoren fra Renault har fortsatt ikke noe alternativ. Derimot har 2,4 liters bensinmotoren 122 KW / 166 PS og 225 Nm. Du er enda mer trygg med toppmotoren, Grand Vitara 3.2 V6. Den seks-sylindrede 232 hk er utstyrt med en fem-trinns automat. I dagens tid alt annet enn moderne, men bedre enn ingen automatgir som med dieselmotoren. Til tross for dimensjoner og vekt forblir den uendret og med 95 KW / 129 PS og 300 Nm er den ganske enkelt for svak på brystet.

Treg ytelse

Med tanke på de andre dieselmotorene på markedet, kan jevnheten til common rail-motoren være like mye bedre enn kraftuttaket. Det er overraskende at Suzuki har sluttet å jobbe med diesel på sin vellykkede modell. Leverandør Renault har for lengst gått over til kraftigere og betydelig mer effektive motorer. Kjøreytelsen skal bare tilfredsstille mindre krevende kunder. 170 km / t-toppen kan bare nås veldig sakte. Ikke rart, for den velutstyrte Grand Vitara femdørs veier rundt 1,8 tonn når den er tom.

Ingen andre konkurrenter tilbyr så lav motoreffekt; de fleste av de andre tilbyr 150 til over 200 hk, seks gir eller en automat. Selv når det gjelder forbruk, river ikke terrengbilen opp trær. I stedet for de lovede syv liter diesel per 100 kilometer, forbrukte Grand Vitara rundt ni i den praktiske testen. Takket være riktig tankvolum kan imidlertid mer enn 700 kilometer tilbakelegges. Inntil videre kan motoren bare oppfylle Euro4-standarden.

Komme på i år

Image
Image

Den siste ansiktsløftningen har gjort den 4,58 meter lange Suzuki Grand Vitara bra, spesielt i toppversjonen Comfort Plus. Utvendige speil har integrerte indikatorer, forfra ser litt friskere ut med den nye grillen og modifiserte støtfangere. Det er også standard lettmetallfelger. Dekselet på reservehjulet på bakluken er nå standard. En liten skjerm er integrert i speedometeret, som viser informasjon om forbruk og rekkevidde. Som før kan rattet bare justeres vertikalt, men ikke i dybden. Hvis du bretter baksetet, kan du øke bagasjeromsvolumet fra 398 til 1368 liter.

Grand Vitara mangler også andre detaljer. En praktisk bryter for motorvinduene er bare tilgjengelig på førersiden. Setevarmen fungerer på ett nivå og er bare tilgjengelig for forsetene. De grå applikasjonene i imitertre ser billigere enn stilige ut. Utførelsen av Grand Vitara er veldig ryddig og kjørekomforten er også på nivå. Du kan imidlertid fortelle at Vitara har kommet i mange år og har blitt forbigått av mange konkurrenter. Her skal det finnes en etterfølger som kan følge med det høye antallet konkurrenter.

Ekte terrengbil

Image
Image

Japansk parades disiplin forblir imidlertid terrenget. Grand Vitara er en av få som er en ekte terrengbil. Den permanente firehjulsdriften gjør jobben sin solid og uten frills, og avhengig av terreng kan midtdifferensialet låses og kraften fordeles 50:50 til begge aksler. I tilfelle spesielt vanskelig terreng, kan du også bruke en dreiebryter for å aktivere en terrengreduksjon som gir mer dreiemoment. Bakken for nedstigning er bare tilgjengelig på den seks-sylindrede.

Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS koster minst 24.400 euro med tre dører. Den meget velutstyrte toppmodellen Grand Vitara 1.9 DDiS Comfort Plus med oppvarmede skinnseter, xenonlys, skyvetak i glass, automatisk klimaanlegg, navigasjonssystem og Keyless Go starter på 33.000 euro. Det eneste som mangler er metallmaling, som koster 490 euro.

Anbefalt: