Uoppsiktsvekkende Filistin

Innholdsfortegnelse:

Uoppsiktsvekkende Filistin
Uoppsiktsvekkende Filistin

Video: Uoppsiktsvekkende Filistin

Video: Uoppsiktsvekkende Filistin
Video: BBC Muhabirine Haddini Bildirdi 2024, Mars
Anonim

Minner fra den første Jetta vekkes: Suzuki presenterer SX4 som en notchback. Den vil egentlig ikke passe merkevaren, for den er ganske kjedelig, ganske dyr og ikke engang spesielt praktisk.

Av Sebastian Viehmann

"Mann, konservativ, 40 pluss, praktisk orientert, bor i utkanten eller i landlige regioner" - slik beskriver Suzuki målgruppen til SX4 sedan. En titt på den nye bilen viser at den passer. Suzuki-merket, som vellykket har presset sitt image mot fløyte og sportslighet, har ikke sett et så lite iøynefallende kjøretøy på lenge. Dette kan selvfølgelig også skyldes at en hakk i krattet av SUV crossover coupé overveldende kraft umiddelbart fanger øyet som en anakronisme.

Misformet

Den nesten fire og en halv meter lange SX4 Limo ser litt komprimert og misformet ut med sine enorme A-søyler og den bulte støtfangeren bak. Den todelte A-søylen hindrer også utsikten i svinger. Ellers er oversikten god takket være den høye sitteplassen. Bagasjerommet er ganske høyt. Men bagasjerommet svelger 515 liter - en toppfigur og til og med fem liter mer enn Dacia Logan.

Uten den vaklende dachsen

Image
Image

Innvendig er det et interiør i vanlig Suzuki-kvalitet: Perfekt passform, solid og behagelig å ta på. Drift er barns lek, beslaget er lett å lese. Utvalget av hyller og oppbevaringsrom er svært begrenset. I tillegg til hanskerommet og noen få hull, er det i det minste et lite uttrekkbart rom under passasjersetet.

Plassen er sjenerøs foran og beskjeden bak. Verken hode- eller knerom er tilstrekkelig for høyere passasjerer. Plassen bak nakkestøttene er foret med et plastgulv og er ikke egnet for lagring. Når alt kommer til alt, trenger du ikke å bekymre deg for å se en Suzuki-notchback med en toalettrull, lue eller vaklende dachshund.

Pluss poeng for kjøreinntrykket

Image
Image

Den japanske småbilen samler plusspoeng når det gjelder kjøreinntrykk. 1,6-liters bensinmotoren med 107 hk bringer 1,2-tonns Suzuki opp i fart uten problemer, den fem-trinns girkassen skifter enkelt og presist. Suzuki inkluderer ikke akselerasjonsverdier i de tekniske dataene. Bilen klarer sprinten til 100 på rundt elleve sekunder, noe som er like lett nok som toppfarten på 180 km / t.

Det gjennomsnittlige drivstofforbruket på 6,8 liter per 100 kilometer tilsvarer det for fem-dørs. Kjøreoppførselen er gjennomgående uproblematisk og godmodig. Den noe rumlende fjæringen merkes negativt på støt.

God inngang

Image
Image

Når det gjelder prisen på minilimoen, faller kjeven din: Suzuki ønsker å se 16.900 euro for notchbacken SX4, som er 1100 euro mer enn femdørsmodellen med samme motor. Den heftige summen for en så liten bil forklares ved å se på utstyrslisten.

Notchback er kun tilgjengelig «fullastet» - fra CD-radio med rattfjernkontroll til automatisk klimaanlegg, tåkelys, elektriske vinduer, ESP og setevarme til Keyless Go (nøkkelfri inn- og start), nesten alt er om bord som Suzuki har for sine biler har å tilby. Det er også en automatikk mot et tillegg på 1300 euro.

Hvor er målgruppen?

Image
Image

Det eneste spørsmålet er om Suzukis priskonsept passer til målgruppen. Fordi hun ikke nødvendigvis er en av de hyppige sjåførene, trenger bilen spesielt for sporadiske turer til de nå voksne barna og liker å se på pengene.

Limousinen ser heller ikke ut som en familievogn for små familier: den er dobbelt så dyr som en Dacia Logan, men gir mindre plass. Imidlertid er det tyske markedet for notchback sedaner bare et sekundært krigsteater. Vinkelrepresentantene er spesielt populære i Øst-Europa og sørlige land.