2024 Forfatter: Eric Donovan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 21:19
Peugeot, Citroen og Fiat fornyer generasjonen av varebiler. Renault har vært fullt etablert i sektoren for lette nyttekjøretøyer i fem år med artisten Trafic.
Thomas Flehmer
Renault klarte å bryte seg inn i den etablerte toppen av lette nyttekjøretøyer med Trafic. Mens Peugeot, Citroen og Fiat utsetter sin transportgenerering, som nettopp har fylt 25 år, en ansiktsløftning, har Trafic, som er identisk med Opel Vivaro og Nissan Primastar, allerede vist seg å være en direkte hit etter fem år. Multivan drar nytte av den allsidige bruken som buss, VIP-shuttle eller liten varebil. Totalt 70 forskjellige versjoner av Trafic, som ble utviklet sammen med General Motors, er tilgjengelig.
Ekstremt smidig
Varebilen vi kjører med høyt tak er spesielt egnet for håndverksbedrifter. 2.5 dCi 140 common rail diesel med 99 kW / 135 PS er først og fremst ment for de som reiser lange avstander. Til tross for sin to tonn tomme vekt viser Trafic seg å være ekstremt smidig. Dreiemomentet på 310 Nm er allerede ved 1750 o / min. - Trafikkhindringer ser annerledes ut.
Trafic kutter også en fin figur på motorveien og kan konkurrere med sin kollega fra Stuttgart. Franskmennene lover 163 km / t som toppfart, men hastighetsmålernålen slo noen kilometer i timen. Men da - på grunn av det høye taket - økte følsomheten for vind betydelig. Derimot viste en hastighet på rundt 150 km / t å være ekstremt behagelig. Støynivået i interiøret var heller ikke veldig høyt i denne hastigheten takket være spesielle isolasjonsmaterialer og den seks-trinns girkassen. Forbruket jevnet ut med i underkant av ti liter diesel, og understellet ga ikke nødvendigvis inntrykk av å sitte i en liten lastebil.
Navi med svakheter
Selve interiøret er utstyrt for vanlig praksis. Analoge instrumenter, mange lagringsalternativer, alt i svart og grått plast, girspaken i midten lett tilgjengelig takket være sin høye stilling - hva mer kan du be om, en håndverker. Navigasjonssystemet er litt rotete fordi det mislyktes to ganger under testkjøringene og tok en pause på rundt en time hver gang. Lagringsplassen i dørene for opptil to-liters flasker er heller ikke ideell, da du må strekke deg veldig langt ned før du kan få ønsket vare. Det er da fare for å ta nødvendig oppmerksomhet til trafikken.
Ellers tilbyr passasjerkabinen, som også er tilgjengelig som en dobbelkabine med fem eller seks seter, nok komfort for reisen. Passasjerbenken er mer enn tilstrekkelig for en person, men to personer trenger ikke å kjempe for centimeter heller.
Praktisk lasteplass
Lastområdet er like praktisk. Seks eller åtte surringsøyne er festet til de vertikale veggene, avhengig av akselavstanden. Av den totale lengden på 4,78 meter utgjør 2,40 meter lasteplassen, som er lett tilgjengelig bakfra eller fra den ene eller begge sider takket være lav lastehøyde. Imidlertid kan hyller også monteres på sidene for å lagre de stadig brukte verktøyene. Med versjonen med høyt tak kan mange brukere også stå oppreist. Totalt 1,91 meter er tilgjengelig og tilbyr dermed et totalt volum på syv kubikkmeter. Maksimal nyttelast er 1074 kg.
Masterhuset, produsert av GM i Luton, Storbritannia, skiller seg ut ikke bare på grunn av sin uvanlige boksform, men også på grunn av støtfangere foran og bak og de kileformede sidebeskyttelseslistene, som ikke bare er dedikert til kunst, men også begrense mulig skade i tilfelle mindre kollisjoner.
Godt sikkerhetsutstyr
Grunnversjonen av den minste diesel med 66 kW / 82 hk er tilgjengelig for så lite som 18 560 euro. 2,5 dCi 140 med høyt tak som vi kjører starter på 22.310 euro. Sentrallås med fjernkontroll, elektriske vinduer og utvendige speil, samt ABS og førerkollisjonspute er en del av serien, koster klimaanlegg (920 euro), Carminat 2+ navigasjonssystem med visuelle og akustiske kjøreanbefalinger og fargeskjerm inkludert to 15 watt CD (1800) og oppvarmede seter (kun for passasjersetebenken for sjåfører) belastes ekstra.
Anbefalt:
Renault Zoe: Fransk Utholdenhetsløper
Renault Zoe er en av de mest populære elbilene i Europa. I fjor hadde Stromer 40 000 nye registreringer. Modellrevisjonen kommer i oktober
Renault Espace: Fransk Med Format
Hvis du vil skinne i MPV-segmentet, må du ta med mer enn mye plass. Design og komfort må være riktig. Renaults Espace, finner
Renault Arkana: Fransk Hemmelig Agent
Først de dårlige nyhetene. Hvis du liker Renault Arkana, må du enten være tålmodig eller importere den fra Russland selv - de dårlige nyhetene først. Hvis du liker Renault Arkana, må du enten være tålmodig eller importere den selv fra Russland. Fordi 4.54
Renault Laguna: Komfortabel Fransk
Renault Laguna gir et snev av premium. Kjøreegenskapene til 1,9 dCi vi testet, gir nesten ingenting å være ønsket. Kun
Renault Grand Modus: Lille Fransk Veldig Stor
Renault Grand Modus er 16 centimeter lengre enn lillebroren Modus. Det høres ikke så mye ut, men det er det. Interiøret tilbyr