Ford Ranger: Hent Meg

Innholdsfortegnelse:

Ford Ranger: Hent Meg
Ford Ranger: Hent Meg

Video: Ford Ranger: Hent Meg

Video: Ford Ranger: Hent Meg
Video: Ford Ranger Tremor 2021 получил серьезные внедорожные обновления. 2024, Mars
Anonim

Han har sine lojale supportere blant pick-up fansen i dette landet også: Ford Ranger. Nå er den grundig revidert og kommer nå til forhandlerne med bare en kraftig dieselmotor.

Av Jürgen Wolff

I den nye utgaven av Ford Ranger, en fellesproduksjon med BT-50 fra Mazda, har Ford pakket et klart pluss i komfort og funksjonalitet. Visuelt er ansiktsløftningen først og fremst merkbar på grunn av den høyere panseret, et stort radiatorgrill som dominerer hele fronten, og nye frontlykter i klar glassoptikk. Tåkelysene er integrert i den todelte støtfangeren foran, og de markerte hjulbuene understreker det kraftige utseendet fra siden.

En motor - tre utstyrsalternativer

Med en høyglanspolert sportsstang på lasteplattformen, forkromede innkjørsler og underkjøringsbeskyttelse bak som også er blank krom, sørger "Limited" -modellen for et robust, sporty utseende. Det er mye skinn inni. 16-tommers lettmetallfelger utstyrt med 245 / 70R16 dekk avrunder det sportslige utseendet og forbedrer også grep og håndtering utenfor veien.

Interiøret har også blitt redesignet. Nye seter med bredere rygg- og skulderområde, fastere polstring og forstørrede nakkestøtter forbedrer komfort og sikkerhet. I den "Begrensede" versjonen er den midterste delen av dashbordet satt i en metallisk sølvfarge. Instrumenter, luftdyser, girspaker, vindusbrytere og dørhåndtak har kromapplikasjoner.

Betydelig mer kraft

Image
Image

Informasjon om terreng som sidehelling eller hellingsvinkel kan nå leses av dashbordet for første gang. Den nye generasjonen av Ford Ranger er drevet av en nyutviklet og roligere 2,5-liters Duratorq TDCi turbodiesel med fire sylindere og moderne common rail injeksjonsteknologi. Med 105 kW (143 hk) tilbyr Euro-4-motoren nå ikke bare betydelig mer kraft - den har også økt økonomien takket være redusert drivstofforbruk. En eksos turbolader med variabel turbingeometri sørger for et kraftig dreiemoment på 330 Newton meter ved 1800 rpm.

Ikke helt viktig for en henting: Ett tonns nyttelast og tre tonn tillatt tilhengertrykk gjør Ranger til et effektivt verktøy og arbeidsenhet. Takket være de 60 millimeter høyere sideveggene i lastområdet har den en betydelig lastekapasitet. For å kunne transportere gjenstander så enkelt, raskt og fremfor alt sikkert som mulig, ble posisjonen til festepunktene endret og en variabel festeramme ble installert på lastområdet.

Chassis optimalisert

Image
Image

Chassiset er også optimalisert igjen. Foraksen fikk større størrelse ønskeben og spiralfjærlager. Større bladfjærer og en stabilisator brukes på bakakselen. Nye støtdempere, et revidert bremsesystem og større hjul i kombinasjon med terrengdekk som er egnet for terreng- og veibruk, avrunder det reviderte chassiskonseptet.

Off-road, forbedret bakkeklaring gjør kjøringen lettere, selv i dype spor, og gjør det mulig å krysse hindringer. De sjenerøst utformede hellingsvinklene foran og bak gjør det mulig å forhandle bratte stigninger og nedstigninger uten å berøre bakken. Firehjulsdriften kan slås av og på mens du kjører. Den nye Ranger vil være tilgjengelig fra Ford-forhandlere som en enkelt hytte med to dører og to seter fra 23.740 euro. Dobbeltkabinen koster 3510 euro ekstra. Ellers beveger utstyrslisten seg i pakker: XLT-versjonen koster 6069 euro på basisprisen, den begrensede versjonen basert på den koster ytterligere 2796 euro.

Anbefalt: