Der Motsetningen Er Meningsløs

Innholdsfortegnelse:

Der Motsetningen Er Meningsløs
Der Motsetningen Er Meningsløs

Video: Der Motsetningen Er Meningsløs

Video: Der Motsetningen Er Meningsløs
Video: ЗНАМЕНИЕ 2024, Mars
Anonim

BMW M3 Cabrio tilbyr en fantastisk kraftlevering. Kjøreglede i denne fireseteren er bortskjemt av forbruket. 17 liter i byen er en kunngjøring.

Av Frank Mertens

Å, hvorfor er allerede høsten? Hvorfor kunne ikke denne testbilen komme noen måneder tidligere? Selvfølgelig er det folk som bruker cabriolet selv når temperaturen er i ensifrene. Jeg innrømmer: du er sannsynligvis den eneste virkelige konvertible driveren. For denne gruppen mennesker er folk som meg, som bare åpner toppen når utetemperaturen er behagelig, ingenting annet enn wimps. Jeg må leve med dette stigmaet. Men jeg er heldig, fordi hardtoppen til BMW M3 Cabrio ikke umiddelbart forteller at den er en cabriolet.

Åpne om 22 sekunder

Følgelig, når jeg stopper ved trafikklys, trenger jeg ikke umiddelbart å føle meg skyldig i at jeg lukket cabriolet-toppen om morgenen i en skjelvende 12 grader i motsetning til føreren av en Saab 9-3 cabriolet som holdt meg (ja, heldigvis merkevare eksisterer fortsatt). Men hvis jeg ville, kunne jeg. Og raskere enn de fleste andre drivere med åpen topp.

På bare 22 sekunder kunne jeg få hardtoppen til å forsvinne bak ved hjelp av et lite trykk på en knapp. Det er raskt, egentlig. Et rødt lys er nok til å la vinden blåse gjennom håret ditt. Åpningen er ikke bare rask, men også elegant takket være den geniale foldemekanismen.

Image
Image

Denne sportsversjonen av 3-serie cabriolet er uansett et blikkfang. Dette sikres med den buede typiske for M-versjonene på panseret, kalt Powerdome av BMW. Og det som er skjult under panseret, har mye å tilby: V8-motoren med høy ytelse gir 420 hk. Det gjør det ikke på en subtil måte, men på den måten du forventer av en sportsbil: nemlig ekstremt uttrykksfulle, og at allerede når bilen står stille, er de på vei. V8 suser aggressivt, selv om du ikke har dekket en meter med den. Noen liker det, andre - som min kone - synes det er lubben. Smakene er bare forskjellige.

Økonomisk ser annerledes ut

Image
Image

Forøvrig synes hun også at toppforbruket, som ifølge kjørecomputeren er 17,1 liter i byen, er anakronistisk. Det hjelper ikke at jeg forklarer at BMW M3 er en sportsbil og ikke en drivstoffeffektiv modell. Det kan ikke være tilgivende hvis datamaskinen bruker 11,2 liter på landeveien, med en bedøvet kjørestil, husk deg.

Image
Image

Tilsvarende ser hun straffende på meg når jeg tråkker litt for hardt på gasspedalen mens du kjører, og vi blir stadig presset inn i de smale, men komfortabelt formede setene. Kraftutviklingen er fascinerende og skjer nesten uten forsinkelse takket være den utmerkede fungerende syvtrinns automatgirkassen og smiler ansiktet når du setter pris på noe sånt. Hvis du vil, kan du selvfølgelig også bruke girspadene på rattet hvis det automatiske systemet virker for konservativt.

Image
Image

Akselerasjonsverdiene til M3 snakker et klart språk: På 5,1 sekunder (5,3 sekunder med håndbryteren) katapulerer den deg til 100 km / t. Slutten av lykke er (regulert) ved 250 km / t, selv om hastighetsmåler er opp til 330 km / t er nok. Mer utseende enn virkeligheten må være tillatt. Hvor, la oss være ærlige, hvor kan du faktisk kjøre så fort på offentlige veier?

Klasse av seg selv

Image
Image

Kjøredynamikken er i en klasse for seg. M3 cabriolet ligger godt på veien, takket være bakhjulsdriften, muliggjør en sportslig kjørestil. Hvis den normale tilstanden ikke er nok for deg, gjør Dynamic Stability Control (DSC) i den såkalte M Dynamic Mode deg i stand til å oppnå mer glid i langsgående og tverrgående dynamikk. Det er ikke dårlig, men egentlig ikke nødvendig i hverdagen.

Image
Image

For øvrig kaller BMW M3 cabriolet en fireseter. Men å sitte bak er ikke veldig behagelig. Å sitte der er bare anbefalt for personer under 1,80 meter. Det forventes ikke at voksne reiser lenger dit heller, men det kan tolereres: M3 er for øvrig mer sannsynlig å bli kjøpt som en ekstra bil, av et eksklusivt klientell.

Image
Image

Fordi minst 75 250 euro forfaller til cabriolet. Senest er det klart at denne bilen ikke er en volummodell og derfor kun appellerer til en liten målgruppe. Forbruket og CO2-utslippene på 293 gram per kilometer blir ikke bedre - sier kona mi. Ingen poeng i svaret.

Anbefalt: