Et Snev Av Eventyr

Innholdsfortegnelse:

Et Snev Av Eventyr
Et Snev Av Eventyr

Video: Et Snev Av Eventyr

Video: Et Snev Av Eventyr
Video: Snehvit og de syv dvergene - av Brødrene Grimm 2024, Mars
Anonim

Audi sender A4 Allroad inn i løpet i mai. I tillegg til sitt off-road utseende, tiltrekker den nyeste modellen fra det Ingolstadt-baserte selskapet fremfor alt oppmerksomhet med sin drivstoffbesparende teknologi.

Det er en trend som produsenter ikke lenger kan ignorere. Spesielt i tider som disse, når du kjemper for hver kunde. Følgelig stoler industrien i økende grad på crossover-modeller. Med andre ord, biler som skal tilby kundene det beste fra begge verdener.

Livsstilsvariant av Avant

Den Ingolstadt-baserte bilprodusenten Audi, som er vant til suksess, er ikke noe unntak. Derfor legger Bayern nå til en livsstilsvariant i mellomstore A4 Avant stasjonsvogn under modellnavnet A4 Allroad. Bak den skjuler en visuelt oppgradert Avant. Med tilleggsdeler laget av plast og en understellsbeskyttelse, muterer stasjonsvognen fra utsiden til en klatrer. Når du er på farten, bør det foreslå kjøperen at det kan være et snev av terrengeventyr for ham i hverdagen i byjungelen. Det skal være kunder som kjøper en slik bil av denne grunn … Audi forventer i alle fall at Allroad vil ha en blanding på rundt ti prosent av Avant-salget, tross alt.

Image
Image

Men mens mange produsenter forlater det med installasjon av kollisjonsbarrierer og dermed bare later som terrengegenskaper, er A4 Allroad ikke fornøyd med det. Han går et skritt videre. Det er mer vesen enn utseende. Dette sikres i utgangspunktet med den permanente firehjulsdriften. Under normal kjøring fordeler den 40 prosent av kraften foran og 60 prosent til bakakselen. Hvis den ene aksen glir, overføres kreftene til den andre aksen i millisekunder. I tillegg har antiskli ESP en off-road modus som tilpasser kontrollintervallene til bakken. Under testkjøringer i lett terreng fungerte samspillet mellom systemene i alle fall perfekt.

Høyere bakkeklaring

Allroad skiller seg også fra konvensjonell A4 Avant med firehjulsdrift ved at den har høyere bakkeklaring: den er 3,7 centimeter over søstermodellen. Det er nok for små turer borte fra asfalterte veier. Men hvis du trenger mer off-road spenning, bør du orientere deg mot Audi Q5, den kompakte SUV-en fra Ingolstadt.

For alle andre som bare av og til går seg vill i skogen, er A4 Allroad mer enn nok. Fremfor alt tilbyr den sjåføren alle fordelene som A4 Avant står for. Til tross for sin høyere struktur, kan den flyttes på en sportslig måte takket være et vellykket oppsett. Merkbare lastendringsreaksjoner er et fremmed ord for ham.

Image
Image

2.0 TDI med 170 hk som vi kjørte gjorde et overbevisende inntrykk på de første testkjøringene og dens egenskaper samsvarer veldig godt med Allroad. Den firesylindrede common rail-motoren er ekstremt kraftig og går jevnt. Enheten gir et maksimalt dreiemoment på 350 Newton meter, som er tilgjengelig mellom 1750 og 2500 turer. Dette betyr at nok fremdrift allerede er gitt fra lave hastighetsområder. Fremfor alt kan Allroad flyttes veldig lat. Det er synd, for den manuelle seks-trinns girkassen fungerer så bra og presist at du blir fristet til å bytte gir raskt.

Sportsverdier

Diesel er også sporty: den når 100 km / t på 8,9 sekunder og toppfarten er 213 km / t. Ikke dårlige verdier for en off-road stasjonsvogn. Dette gjelder også forbruket, som ifølge produsenten skal være 6,4 liter.

Forresten hjelper et automatisk start-stopp-system i A4 Allroad med å redusere drivstofforbruket, som automatisk slår av motoren når bilen er stoppet. Den vil være tilgjengelig fra sommeren. For øvrig lover Audi at, i motsetning til konkurrenten fra München, vil systemet også fungere på minus rette linjer. Denne drivstoffbesparende teknologien avrundes av et effektivitetsprogram i kjørecomputeren, som viser føreren forbruk, for eksempel når klimaanlegg eller setevarme er slått på.

Det er ikke mye å si om kvaliteten på interiøret - Audi er blant de beste i sin klasse her. Allroad tilbyr også nok plass for føreren og frontpassasjeren, samt for passasjerene bak. Dette gjelder også bagasjerommet: minst 490 liter er tilgjengelig. Ved å flytte baksetet kan det utvides til 1430 liter.

Image
Image

A4 Allroad vil være på forhandlere fra mai. Kundene kan velge mellom en 2.0 TFS med 211 hk (42.550 euro), en to-liters common rail-diesel med 143 hk (37.100 euro) eller 170 hk (38.950 euro) og en V6-diesel med tre liter som motortilbud Velg en slagvolum på 240 PS (47700 euro), alle med firehjulsdrift, selvfølgelig. Dette betyr at startversjonen av Allroad koster 2000 euro mer enn den sammenlignbare søstermodellen Avant. I det minste ikke verden i denne ligaen, for et snev av terrengfølelse.

Anbefalt: