Å Hente Bilen Selv: Genialt Markedsføringstriks

Innholdsfortegnelse:

Å Hente Bilen Selv: Genialt Markedsføringstriks
Å Hente Bilen Selv: Genialt Markedsføringstriks

Video: Å Hente Bilen Selv: Genialt Markedsføringstriks

Video: Å Hente Bilen Selv: Genialt Markedsføringstriks
Video: Современная и Необычная Сельхозтехника. Такого ты точно еще не видел 2024, Mars
Anonim

Tallene snakker et annet språk. Men å hente den nye bilen i produsentenes innsamlingssentre blir mindre og mindre viktig for kundene.

Den BMWs verden i München er den mest besøkte turistattraksjonen i Bayern med mer enn to millioner gjester i året. Mer enn Neuschwanstein slott med rundt 1,4 millioner besøkende. Bilprodusenten er fornøyd, fordi det moderne palasset laget av glass og stål er et viktig reklamemedium for gruppen, en verden av erfaring som er ment å heve bilkjøpet til et følelsesmessig nivå og erstatte den foraktige leveransen av bilen til det lokale forhandleren..

Bratzel: Å hente deg selv høres for rasjonelt ut

VW viste vei med Autostadt, som åpnet i 2000 - og skapte en prototype for muligheten for selvinnsamling. Men ifølge autoekspert Stefan Bratzel fra University of Applied Sciences i Bergisch Gladbach, høres det ut for rasjonelt å hente bilen din: "Det handler om å emosjonalisere kjøpsopplevelsen." Produsenter kan dermed øke kundetilfredsheten og lojaliteten til merkevaren. Men takknemligheten til bilen er i endring. Mange kunder har lenge hatt en faktisk forståelse av biler. Det er vanskelig å skape en merkeopplevelse, sier Bratzel. Dette fungerer best med dyre biler.

I 2011 hadde BMW godt 18.000, året etter hentet godt 2000 flere kunder selv bilene sine. Og hos Audi kommer også flere og flere kunder for å motta den nye. Hos VW har antallet selvsamlere økt kontinuerlig siden Autostadt ble grunnlagt. Rekorden på rundt 200 000 var i 2009, men dette var et spesielt år på grunn av skrotpremien, sa en talsmann. I fjor var det rundt 173 000. Til sammenligning: I 2012 solgte kjernemerket totalt 586 000 biler i Tyskland. Den 100 000. BMW-samleren siden den ble åpnet i 2007, kom for noen dager siden.

En utgått modell

Image
Image

Trendforsker Peter Wippermann anser selvinnsamlingsprosjektet for å være en foreldet modell. "Takknemligheten snur, unge mennesker ser bilen som mye mer funksjonell." For flere og flere mennesker er bilen mindre og mindre et statussymbol. Å hente bilen er fortsatt et strålende markedsføringsnark. Kunder sparer nesten ikke penger, selv om det vanlige og ofte heftige overføringsgebyret for transport til forhandleren ikke lenger gjelder.

- Fabrikkinnsamling trenger ikke alltid å være den billigere løsningen, sier ADAC-advokat Silvia Schattenkirchner. Fordi: fabrikkinnsamlingskostnadene, avhengig av produsent og støtteprogram på innsamlingstidspunktet, minst 350 euro. Det er bare gratis hos Mercedes. I tillegg må kunder ofte ta seg fri, fordi mange bilkjøpere noen ganger må gjøre en lang reise: Nesten halvparten av de som selv henter Audi reiser til Ingolstadt eller Neckarsulm fra mer enn 200 kilometer, sier en talskvinne fra Audi.

En talsmann forklarer at flertallet av kunder reiser mer enn 100 kilometer til Wolfsburg for å hente bilene sine fra Autostadt. Mange kunder kommer med venner eller familie til den seremonielle overleveringen av nøklene med karakteren til en fornøyelsespark. For mange mennesker som samler inn folk, kombineres besøket med en kort ferie. I BMW-verdenen kommer nesten ti prosent av kundene fra USA - også for å teste den raske bilen grundig på motorveiene før de drar hjem med sine strenge fartsgrenser.

Innsats er spart

Trendforsker Wippermann mener at mange kjøpere viker fra en slik utgift. I stedet foretrekker folk å kjøpe raskt og enkelt i fremtiden i stedet for å besøke produsentenes fritidsverdener. Han ser allerede de første tegnene på en kursendring, for eksempel i det virtuelle salgsrommet som Audi åpnet i London i 2012. Men bilkjøp vil fortsette å endre seg og flytte til nettverket. “De yngre er mer villige til å kjøpe online. Det er en helt annen kultur. (dpa)

Anbefalt: