Virkelig Vekke Klassiske Biler Fra Dvale

Innholdsfortegnelse:

Virkelig Vekke Klassiske Biler Fra Dvale
Virkelig Vekke Klassiske Biler Fra Dvale

Video: Virkelig Vekke Klassiske Biler Fra Dvale

Video: Virkelig Vekke Klassiske Biler Fra Dvale
Video: Tämä oli tässä ⎮ Viimeinen video 2024, Mars
Anonim

Temperaturene lokker også eiere av klassiske biler tilbake på gatene. Før den første utflukten må den klassiske bilen som har blitt møllkule vinteren først piskes i form.

Med den første vårsola vinker. I tillegg til elskere og barnevogner, kommer også mange gamle og unge timere ut av "hullene" med kjøretøyene sine. Alle som eier en gammel kjære, bør ta noen tips til hjertet, slik at det ikke blir uhøflig oppvåkning ved første avkjørsel.

Sjekk fyllnivåene

Første blikk før du setter bilen i drift igjen, bør være på bilskiltet og kjøretøyets dokumenter. Hvis hovedinspeksjonen (HU) eller eksosutslippskontrollen (AU) er utløpt, kan det hende at bilen ikke kjøres på offentlig vei, ellers er det fare for bot. Myndighetene holder ikke øye med historiske kjøretøyer. Hvis bilen midlertidig var ute av drift i løpet av vinteren, vil omregistreringen kun bli gitt når de relevante testsertifikatene er tilgjengelige fra TÜV.

Før du starter motoren for første gang, må nivåene av driftsvæsker som motorolje og bremsevæske kontrolleres og fylles på om nødvendig. Spesielt "Oldies" erkjenner ofte mangel på smøring eller kjøling med store motorskader. En titt på garasjegulvet kan heller ikke skade. Hvis det har dannet seg tydelige flekker under kjøretøyet over vinteren, er dette en umiskjennelig indikasjon på lekkasjer og lekkasjer i slanger og ledninger, som bør undersøkes nærmere umiddelbart.

Avstå fra "organer"

Image
Image

Det neste trinnet er å undersøke det indre av kjøretøyet og taket for mugg og smuss. Erfaringen har vist at vann og såpe er de beste rengjøringsmidlene de fleste steder. Hvis du er den heldige eieren av en historisk cabriolet med stofftopp, bør takhetten undersøkes for sprengte sømmer eller sprekker som kan tilskrives temperaturforskjellene om vinteren. Ellers kan den første turen fort bli en ufrivillig våt "nytelse".

Når den eksterne kontrollen er utført, starter motoren og med det det spennende spørsmålet: "Har han ikke lyst til det?" Startbatteriet, som ble frakoblet før møllkjøring og ideelt sett koblet til en vedlikeholdslader, må selvfølgelig først kobles til igjen. Når det gjelder polaritet, gjelder den gamle tommelfingerregelen "minus (svart) først av og tilbake på sist" for å forhindre kortslutning. Hvis teknologien var sunn før "mothballing", ifølge erfaringene fra ADAC klassiske bileksperter, vil motoren starte igjen etter senest andre eller tredje forsøk. "Fortsatt organisering" hjelper vanligvis ikke, men kan i verste fall til og med skade "katalysatoren" i kjøretøy med katalysator.

Sjekk dekk for sprekker

Den første turen med klassikeren går alltid til nærmeste bensinstasjon for å måle lufttrykket til dekkene med testeren. Selv etter måneder med hvile skulle dekkene ikke ha mistet synlig luft. Hvis dette er tilfelle, indikerer det krypplater på grunn av gummi som har blitt porøst. Hvis du har økt dekktrykket før lagring for å unngå "flate flekker", som eksperter anbefaler, må det bringes tilbake til det normale.

Under de første forsøkene på bremsing kan rustfilm på bremseskiver og trommer øke stoppavstanden. Knasende lyder er ikke tragisk. Ved forsiktig bremsing i trygt terreng kan disse avleirene fjernes raskt og ingenting står i veien for den første vårturen i den historiske bilen. (midt)

Anbefalt: