Et Navn Sier Alt

Innholdsfortegnelse:

Et Navn Sier Alt
Et Navn Sier Alt

Video: Et Navn Sier Alt

Video: Et Navn Sier Alt
Video: ЕСЛИ БЫ СОЦ. СЕТИ УЧИЛИСЬ в ШКОЛЕ! ТИК ТОК против ЛАЙКИ! В реальной жизни! 2024, Mars
Anonim

Insignia blir stjernen på London Motor Show - håper Opel. For snart 30 år siden skrev Insignia-stamfar Ascona en suksesshistorie i middelklassen. Tid for en ekskursjon i den signalrøde originalen.

Av Sebastian Viehmann

Ascona - det høres fantastisk eksotisk ut på begynnelsen av 70-tallet, som en ferie i Ticino-solen. Heldigvis trenger du imidlertid ikke lenger å plage deg over Alpene med Goggomobil og campingvogn. Opel har en ny bil i porteføljen, og navnet sier alt: ut av Rüsselsheim og videre til Lago Maggiore. Inn i en ny middelklasse for gode borgere som ennå ikke har råd til en Opel Rekord, men som har vokst ut Kadett økonomisk.

68 hk til 7 365 mark

I 1970 kostet to-dørs Ascona med en 1,6-liters motor og 68 hk 7 365 mark. Det er rundt 1500 mark mer enn du trenger å legge på bordet for en Beetle med samme slagvolum, men 50 hk med svake kister. Fotomodellen vår er til og med en ekte klatrer: Det er 1,6 liter S i L-versjonen med fire dører og en firesylindret med 120 Newton meter dreiemoment som er økt til 80 hk.

Image
Image

Dette betyr at signalrød senior fortsatt er ganske livlig i dag, noe som ikke er overraskende med tanke på egenvekten på 985 kilo. I dag veier selv Opel Corsa mer enn ett tonn. Trehjulsknappen på den lange spaken smigrer hånden, og når du har koblet til fjerde og dermed også siste gir, er spaken nesten på midtkonsollen.

Fire personer kan sitte komfortabelt på putene i den lille Opel. De store rutene og de spede A-stolpene sørger for at du kan nyte det alpine panoramaet på vei til Ascona, uten noe nyfanget glastak.

På de tynne dekkene med 13-tommers stålfelger ruller Rüsselsheimer med sin sentrale ledde stive aksel litt svampete gjennom kurvene og klipper som en gelé over store støt, men man er vant til mye verre fra biler i år. Mangelen på kraftassistanse ved styring kompenserer for optiske gleder som forkrommede sidespeil og haptiske avsløringer som det svarte syntetiske skinnet i dørene, som ikke skal berøres på varme dager fordi det ellers vil feste seg til huden.

Ny kropp

Image
Image

I november 1970 kom Ascona på markedet som en ny modellserie. Karosseriet var helt nytt, resten av Ascona lånt fra søsknene: chassiset ble hentet fra Kadett, motorene fra rekorden. Bilen skal gjøre det mulig for pilotene i Kadett eller den gamle Olympia Rekord en rimelig klassekampanje. Han gjorde det ganske passivt, selv om tinnkjolen hans så ganske konservativ ut sammenlignet med hovedkonkurrenten Ford Taunus. Manta A, som ble satt opp på Ascona-plattformen, forutsatt at visse kriblinger i magen.

Så det er ikke rart at en tidligere eier ønsket å gi signalet rød Ascona et mer sportslig utseende med ekstra frontlykter. Bilen, som Opels tradisjonelle avdeling kjøpte for 12 år siden fra omsorgsfulle pensjonister, er i nesten perfekt original stand.

Image
Image

Vinyltaket, ofte smilte som smaksavvik på 60- og 70-tallet, ser fantastisk amerikansk ut. Den gang var det et slags statussymbol for biler av høyere kvalitet og en slags erstatning for tofarget lakk som hadde gått av moten. Den svarte kjølergrillen av plast og trepunktsbeltene på forsetene avslører at det er et kjøretøy etter ansiktsløftningen - 9. juli 1974 rullet det signalrøde Rüsselsheimer av samlebåndet. Dette reddet ham behovet for å redusere ytelsen til S-motoren til 75 hk, noe som var nødvendig fra 1975 og utover på grunn av nye avgassgrenser og tilpasning til mindre blyholdig drivstoff.

700.000 Ascona A på fem år

I løpet av fem års produksjon ble nesten 700 000 Ascona A-er bygget, mer enn halvparten av dem for eksport. Ascona B, forresten den siste generasjonen modeller med bakhjulsdrift, produserte 1,5 millioner enheter, Ascona C (1981 - 1988) til og med 1,7 millioner. Etterfølgeren, Vectra, etterfulgt av suksessen, ble bygget rundt 450.000 ganger bare det første produksjonsåret og kjempet lenge mot hodet med Passat i Tyskland.

Image
Image

Disse tidene er for lengst borte: Ifølge Federal Motor Transport Authority var det bare 18 087 enheter av dagens Vectra som ble registrert i Tyskland i 2007. Passat hadde mer enn 105 000 biler i samme periode. Vectra-produksjonen avsluttes endelig i slutten av september. Rüsselsheim setter nå sitt håp i Insignia, som for første gang vil bli presentert for allmennheten på London Motor Show - og hvordan Ascona en gang vil være en Opel for klatrere.

Anbefalt: