Tesla Model 3: En Hype Som Apple

Innholdsfortegnelse:

Tesla Model 3: En Hype Som Apple
Tesla Model 3: En Hype Som Apple

Video: Tesla Model 3: En Hype Som Apple

Video: Tesla Model 3: En Hype Som Apple
Video: CarPlay HIDDEN FEATURE - Tesla Model 3 2024, Mars
Anonim

Tesla avduket Model 3 i California. Tesla-sjef Elon Musk ønsker å erobre massemarkedet med det. I løpet av få timer var det allerede 115 000 forhåndsbestillinger. Elbilen skal ha en rekkevidde på 345 kilometer.

Vanligvis genererer bare Apple denne typen hype med sine nye iPhones: til brølende applaus avslører Tesla-sjef Elon Musk bilen som han vil erobre massemarkedet med. "Model 3" er en elegant fem-seters, som i grunnversjonen har en rekkevidde på gode 345 kilometer og kan akselereres fra null til 60 miles (nesten 97 kilometer) i timen på seks sekunder.

"En fantastisk bil," sa Musk, og fikk stående applaus fredag kveld på presentasjonen i Hawthorne, Los Angeles. Premieren er ikke bare avgjørende for Tesla, men muligens for fremtiden for elektrisk mobilitet som helhet.

Stor spenning blant analytikere

Spenningen er stor ikke bare blant Tesla-fans, men også blant analytikere. Bilen har "potensialet til å dramatisk utvide det samlede markedet for elbiler," gledet investeringsbanken Goldman Sachs kort tid før arrangementet. Faktisk kjemper kjøpere for "Model 3" - 115 000 forhåndsbestillinger ble mottatt innen 24 timer. Det er mer enn det noen gang har vært i Tesla-eiere. Kjøpere må være tålmodige - bilen skal leveres fra slutten av 2017, og Tesla er glad for å være sen.

Hvordan kan euforien forklares? "Med Tesla 3 har elbilen sjansen til å trenge gjennom middelklassen," forklarer ekspert Ferdinand Dudenhöffer fra CAR Institute ved Universitetet i Duisburg Essen. Det spesielle med premieren: Så langt har Tesla bare vært på markedet med "Model S" sedan og luksus-SUV "Model X" med premium-tilbud for store budsjetter. Standardbæreren til den elektriske stasjonen leverer i utgangspunktet bare leker og statussymboler til de rike, kritikere håner. Det endrer seg nå.

Pris til 31 000 euro

Med 35 000 (31 000 euro) koster "Model 3" mindre enn halvparten av de dyre forgjengermodellene - før fradrag for statlige rabatter. Dette vil bety at Tesla til og med ville underbøye den hittil sterkeste konkurrenten Chevrolet Bolt EV fra Opels morselskap General Motors, som også har en rekkevidde på mer enn 300 kilometer og sies å koste nominelle 37 000 dollar. USAs elektriske biltilskudd er rundt $ 7500.

Så langt har Stromer vært en nisje i bilmarkedet. Totalt var det bare 0,3 prosent av de nesten 17,5 millioner nye bilene som ble solgt i USA i fjor, som hadde elektrisk drift. Det er bare noen titusenvis. Imidlertid er reguleringsbestemmelser programmert for å øke i betydning. Teslas "Model 3" og Chevy Bolt fra GM representerer en slags syretest for batteridriftens massemarkedsegenskap.

Ekspertene stoler på Tesla først og fremst på grunn av merkevarens utstråling. Den selvlagde milliardæren Musk, som tjente en formue som medstifter av betalingstjenesten PayPal, er en superstjerne i Silicon Valley, han liker kultstatus med fans og investorer feirer ham også. Selskapet gir elbilen en skikkelig scene, sier Dudenhöffer. "Tesla har vist at du som en oppstart virkelig kan gi bransjen en innovativ drivkraft."

Venter foran utstillingslokalene

Tesla California Model 3
Tesla California Model 3

Hvor stor sprøytenarkomanen ble vist allerede før den etterlengtede presentasjonen. Dagen før arrangementet gjorde bilder av Tesla-supportere som ventet foran utstillingslokalene, rundene på Twitter for å være de første til å sette seg på listene for forhåndsbestillinger. Men inntoget i massemarkedet er også en stor risiko for Tesla og dets aksjonærer. Selskapet, som ennå ikke har levert et årlig overskudd siden det ble grunnlagt i 2003, aksepterer høye kostnader. Den risikable planen må fungere.

"Model 3" er en viktig del av puslespillet hvis du vil tjene ekte penger i fremtiden. En annen avgjørende faktor er å bygge en enorm fabrikk for batterier som en dag vil kjøre kjøretøyene. Denne "gigafactory" bygges i Nevada og fortærer milliarder. Så langt har Tesla vært et stort løfte til aksjonærene. "Ingen vet om dette vil lønne seg på lang sikt," sier Dudenhöffer. (dpa)

Anbefalt: