Nissan Leaf RC: Fra Serieproduksjon Til Racerbanen

Innholdsfortegnelse:

Nissan Leaf RC: Fra Serieproduksjon Til Racerbanen
Nissan Leaf RC: Fra Serieproduksjon Til Racerbanen

Video: Nissan Leaf RC: Fra Serieproduksjon Til Racerbanen

Video: Nissan Leaf RC: Fra Serieproduksjon Til Racerbanen
Video: Asphalt 9: Legends - Открыл Малыша Nissan Leaf Nismo RC (ios) #84 2024, Mars
Anonim

Nissan gjør Leaf om til en racerbil. Mens kroppen til elbilen er skiftet, har Nissan Leaf RC samme teknologi som produksjonsmodellen.

Av Benjamin Bessinger

Nei, det som bare ble feid blått og flatt over synsfeltet var ikke en luftspeiling. Og det er greit at det er uhyggelig stille her på Dubai Autodrome til tross for den pågående racingoperasjonen. For i dag er det ingen flersylindrede bensinbolider på ørkenbanen som nipper til arabernes oljeforsyning. I emiratet tester Nissan for tiden den elektriske Leaf RC, som japanerne mener er forkynneren for en ny generasjon sportsbiler.

Egen racing-serie i store byer

"Vi ønsket å bevise at en elektrisk bil også kan være morsom og sexy," sier Francois Crisias om prosjektet, som nå er over ett år gammelt. "Det er grunnen til at vi uten seremoni sendte den første masseproduserte elbilen som var egnet til daglig bruk til løpsbanen." Nissan var ikke bare interessert i å markedsføre og demonstrere hva som var mulig. "Det kan godt være at en ny kategori motorsport vil dukke opp fra dette," sier Crisias.

En egen Nissan racing-serie er like tenkelig som en Formel E for forskjellige elbiler eller et trofé som annonseres av en frilans promotor, forklarer franskmannen. Crisias er overbevist om at det er stor interesse for dette i hele bransjen. "For hvis alle biler er elektriske, stille og ikke lenger slipper ut forurensende stoffer, kan motorsport bringes tilbake til byene." Ikke lenger ute i landet, men på kurs midt i Paris, Barcelona, New York eller Berlin kan da kjøres.

Nissan Leaf RC tar hjørner ekstremt smidige

Leaf RC ville være ideelt utstyrt for slike bybaner. Fordi bilen er ekstremt håndterbar, kan den lett sirkles gjennom svingene med gasspedalen og overbeviser fremfor alt med sin gale akselerasjon. Toppfarten er 150 km / t bare litt over bladet og vil ikke engang fremkalle et gjesp fra Schumi & Co. Men den elektriske flyndringen kan følge med hvilken som helst supersportsbil opp til en hastighet på 50 km / t, og 6,5 sekunder til 100 km / t er heller ikke så ille for en miljøbil. Dette er grunnen til at hofteflasken holder seg bak på den tre ganger kraftigere GT-R, som Nissan sendte frem som en tempobil, på strekninger med så få strekninger som mulig og mange vanskelige svinger.

Når det gjelder teknologi, er ikke Leaf RC så langt borte fra produksjonsbilen: "Vi ønsket å demonstrere hva Leaf er i stand til, og det var derfor vi overtok stasjonen uendret," forklarer Crisias. 109 hk motor og 24 kWh litiumionbatterier har derfor den normale konfigurasjonen. Dette har den behagelige bivirkningen av lavere utviklingskostnader. "Bilen har en forsikringsverdi på rundt 100.000 euro, mange andre studier er ti ganger dyrere," fortsetter Crisias.

Etter 20 minutter må Nissan Leaf RC kobles til

Men selv om motoren og batteriet er fra serien, er det ingen risiko for forvirring. Ikke bare fordi Leaf muterte til en flat fløy med karbonkropp for racerbanen, den bærer bare to smale skuffeseter og har nettopp gått ned 600 kilo. Men også fordi Nissan helt har snudd teknologien under metallplaten: Motoren driver nå bakakselen bakfra og batteriene er ikke lenger i gulvet i bilen, men som en stor pakke bak setene til fordel for bedre balansere. Så det er ikke rart at alt er konsentrert bak og at Leaf er lettere å sirkle gjennom den smale banen enn 370Z eller GT-R.

Men vanviddet skal ikke vare lenge. Det er virkelig en hurtigladestasjon i pit-banen, der Leaf kan fylle opp innen en halv time. Men bilen kjører ikke mye lenger. "Det er over etter 20 minutters løp," innrømmer Crisias. Da trenger ikke den elektriske raceren et dekkbytte, men en stikkontakt - og en tilsvarende lang pitstopp.

Åtte eksemplarer av Nissan Leaf RC

Selvfølgelig er det fortsatt en lang vei å gå før en racing-serie starter. "Men hvis du aldri begynner, vil du aldri oppnå noe," sa Crisias, og rapporterte den livlige interessen fra arrangørene og intensive diskusjoner med mange byer, som alle er misunnelige på løpene i Singapore og Monaco. "Det er fullt mulig at helt nye dører snart vil åpne seg for motorsport," sier Crisias.

Hvis det grønne lyset blir gitt, kan det forresten skje ganske raskt: der det vanligvis bare er en bil fra showbiler og designstudier, har Nissan allerede bygget åtte av Leaf RC-bilene. Det ville være nok for et lite løp på tett spor. (SP-X)

Anbefalt: