Peugeot RCZ: Laget For Rask Kjøring

Innholdsfortegnelse:

Peugeot RCZ: Laget For Rask Kjøring
Peugeot RCZ: Laget For Rask Kjøring

Video: Peugeot RCZ: Laget For Rask Kjøring

Video: Peugeot RCZ: Laget For Rask Kjøring
Video: ТАЧКА ОТ ПОДПИСЧИКОВ PEUGEOT RCZ НА STAGE 1? ПЕРВЫЕ ЗАМЕРЫ РАЗГОНА ДО 100 КМ/Ч 2024, Mars
Anonim

Det er biler du ser etter. Peugeot RCZ tilhører denne kategorien. Franskmennene ser ikke bare bra ut, men gir også utmerket kjøreytelse, som kjørerapporten vår viser.

Av Silke Koppers

Selv kostnadsbevisste sjåfører i Tyskland liker at ting skal være sportslige og komfortable samtidig. Men hvis du ser etter et tilsvarende objekt med sexappell, vil du vanligvis bare se Audi TT i lokale gater. En Peugeot RCZ styrter sjeldnere forbi deg, men den er ikke mindre attraktiv. Dette gjelder ikke bare utseendet, men også prisen: Fra 27.650 euro kan du brenne gjennom med franskmennene med en 115 liters bensinmotor på 156 hk. Han gjør det billigere enn Ingolstadt for nesten 3000 euro.

Muskuløs kropp

Men den som binder seg selv, om ikke for alltid, men i noen tid, sjekker mye mer enn prisen og ser etter en fangst. Men selv ved andre øyekast må det bekreftes: den 4,29 meter lange Peugeot RCZ er stilig og følsom på samme tid. Med sin doble buetak i taket og bakruten har karossen et diskret muskuløst utseende, mens det dynamiske designet formidler atletisk sportslighet. Utseendet er riktig, men hva med komforten? Det mangler ikke forhjulsdriften heller. Dette merkes så snart du kommer inn: Til tross for en lav høyde på 1,36 meter, kan den elegante 2 + 2-seteren lett sitte, en limbodans er ikke nødvendig, og selv de som lider av ryggsmerter kan sette seg forsiktig her.

Image
Image

Neste øyeblikk av velvære er interiøret. Materialene ser av høy kvalitet og godt laget, alt er designet for å være optisk og haptisk hyggelig. Dobbeltsøm, krom- og aluminiuminnlegg, pianolakk i midtkonsollen og valgfritt nappa-skinninteriør er balansert, alt sammen virker beroligende uten å være kjedelig.

Føreren og passasjeren foran sitter på sterkt konturerte seter med tilstrekkelig sidestøtte. Mens romfølelsen foran er luftig, er neppe de to nødsetene bak mer passende enn for bagasjehyllen. For dette har franskmannen et koffertvolum på 321 liter og 31 liter mer enn konkurrenten Audi TT. Takket være de fleksible baksetene øker transportalternativet til opptil 639 liter.

Overbevisende motor

Så langt, så bra, vil kroken være under panseret? Tuller du meg? Er du seriøs når du sier det. Den firesylindrede bensinmotoren utviklet i samarbeid med BMW imponerer med sin jevne kraftforsyning, går rent og jevnt. Det er nok til å kjøre uanstrengt og sportslig. Enheten har heller ikke en tendens til å føle deg tørst. Avhengig av tempo tar det rundt syv liter, men i en mer voldsom kamp kan det ta opptil ti liter premium bensin. Men når du akselererer fra null til 100 km / t på 8,3 sekunder, som ikke er for fort, blir du forsiktig skyvet inn i setet ditt som av en elsker. Alle som forventer et brølende brøl eller en svak motorlyd vil bli skuffet.

Image
Image

Den serielle franskmannen er ikke opptatt av en slik knusing. RCZ er imidlertid litt ødeleggende, for 320 euro lar den en lydgenerator gjøre styrken som alle kan oppfatte. Dette gjør det klart hva sekstrinns girkasse med den behagelig korte manuelle girkassen oversetter fra motoren til forhjulene.

Understellet er nesten optimalt innstilt for alle gangarter, for det meste sporty og fast i svinger, det gir fortsatt nok komfort og absorberer støt. Dette betyr at Coupé ikke bare kvalifiserer for det raske nummeret, men også for den lengre turen. En konstant følgesvenn er den presise styringen, som du kan stole på i alle situasjoner, også når du parkerer. Det eneste gode er at det omfattende standardutstyret også inkluderer parkeringssensorer bak. For den attraktive RCZ er dessverre ikke tydelig ordnet der. Men hvis du vil stikke av, se fremover uansett. (midt)

Anbefalt: