Kia Optima Sportswagon: Nytt Angrep På Passat Og Co

Innholdsfortegnelse:

Kia Optima Sportswagon: Nytt Angrep På Passat Og Co
Kia Optima Sportswagon: Nytt Angrep På Passat Og Co

Video: Kia Optima Sportswagon: Nytt Angrep På Passat Og Co

Video: Kia Optima Sportswagon: Nytt Angrep På Passat Og Co
Video: KIA OPTIMA IV - СТРАШНЫЙ СОН TOYOTA CAMRY. УБИЙЦА VW PASSAT И SKODA SUPERB. ОБЗОР И ТЕСТ-ДРАЙВ...) 2024, Mars
Anonim

Kia Optima er ikke en dårlig bil. Men sedanen er neppe etterspurt i Tyskland. Stasjonsvognen blir sjøsatt i slutten av september - og alt skal bli bedre med den.

Med Optima har Kia forsøkt å få fotfeste i middelklassen i Tyskland i noen tid, men med moderat suksess: sedanen selger i snitt mindre enn hundre ganger i måneden. Det skulle endre seg: Fra 24. september vil koreanerne endelig ha en stasjonsvogn som er mye mer populær i dette landet. Den praktiske Kia Optima Sportswagon er tilgjengelig til en pris av 25.990 euro og skal kompensere for noen få plasser i retning av VW Passat, Ford Mondeo eller Opel Insignia.

Visuelt kan nykommeren fra Asia enkelt holde tritt med de etablerte modellene: den deler den elegante fronten med frontlysene som trekkes langt inn i flankene og den merkevaretypiske tigernesegrillen, fra midten viser den seg selvstendig. Den bratt stigende vinduslinjen, de brede baklysene og en stor D-søyle, som ikke akkurat bidrar til oversikten, utstråler til og med et snev av italiensk stil.

Navigasjonsenhet om bord som standard

Innvendig finner du den velkjente, praktiske cockpiten med plast som er mer eller mindre behagelig å ta på, et ratt som er gripende, men fulle av knapper og komfortabelt tett polstrede seter. Et navigasjonssystem er standard om bord, og koreanerne pakker også klimaanlegg, lydsystem, ryggekamera og cruise control i hver Optima Sportswagon.

Det viktigste med stasjonsvognen er bagasjerommet. Selv om Sportstourer er 4,86 meter lang som sedanen, som er tusen euro billigere, har ingeniørene klart å skape plass til 1 686 liter bagasje - selvfølgelig bare når baksetet er foldet ned. Takket være standard tredeling av bodene (40:20:40) kan stasjonsvognen konverteres fra bagasjerommet etter behov og med en enkelt bevegelse. Hvis alle tre setene på den romslige baksiden skal brukes til passasjerer, kreves 552 liter.

Praktisk: hvis du har bilnøkkelen i lommen, trenger du bare å stå bak bakluken i tre sekunder, og den svinger seg elektrisk opp - det er ikke nødvendig å vippe foten vilt under støtfangeren. Optima kommer ikke bare med et bagasjedeksel fra fabrikken, men også et skillenett som bare kan festes bak andre rad; Men den andre utstyrslinjen har også et skinnesystem på gulvet som lasten kan sikres med.

Motorsortiment som med fire-dørs

Kia la nylig til en stasjonsvognversjon av Optima i sortimentet
Kia la nylig til en stasjonsvognversjon av Optima i sortimentet

På kjøresiden bruker stasjonsvogn firedørs motorutvalg, med unntak av plug-in-hybrid som følger i midten av 2017: I basen på 25.990 euro kjører Optima Sportswagon med en 120 kW / 163 hk to-liters bensinmotor som fortsatt er fri får puste. Mens sportsbilfans angrer på den gode gamle sugeteknologien igjen og igjen, har turboladingen i hverdagen blitt veldig brukt og de høye hastighetene blir ikke lenger brukt, slik at inngangsmotoren ikke ser spesielt livlig ut, spesielt for skift late folk. Den turboladede versjonen av to-liter, som nå også er tilgjengelig for sedanen og som mobiliserer imponerende 180 kW / 245 hk og utvikler 353 Newton meter dreiemoment, er mer begeistret.som sørger for rask lengdedynamikk - det er imidlertid hele 41790 euro for toppmodellen med kallenavnet GT, som er koblet som standard til en seks-trinns automat.

I alle fall vil de to bensinmotorene imidlertid utgjøre en nisjeeksistens: I første halvdel av 2016 valgte 529 av 564 kunder den eneste diesel som var tilgjengelig for sedanen, og det blir knapt færre for stasjonsvognen. 1,7 liters diesel er i prislisten fra 28.290 euro og kommer med 104 kW / 141 hk og 340 Newton meter. Det er ikke en overdrivelse for en stasjonsvogn som veier rundt 1,7 tonn og som også kan lastes med godt 500 kilo, men er nok til å svømme raskt i trafikken.

10,2 sekunder til 100 km / t

Han spurte til 100 km / t på 10,2 sekunder og endte på 200 km / t. Den valgfrie sju-trinns dobbelkoblingsgirkassen, den ekstremt jevne kjøringen og det svakt vippende chassiset, inviterer til mer å slappe av enn å overhale orgier i venstre fil. Det eneste som opprører koreaneren, er tverrfuger, som han noen ganger brummer litt vanskelig.

Med 4,4 liter spesifiserer Kia standardforbruket av diesel, men i hverdagen vil den legge seg mellom syv og åtte liter per 100 kilometer. Det er ok, men ikke litt. På den annen side finnes det et bredt spekter av tekniske hjelpemidler: med kjørefelt- og kjørefeltassistenter, trafikkvarslingssystemer og parkeringsassistenter, samt en nødbremsefunksjon som også oppdager fotgjengere, tilbyr Kia moderne utstyr. I likhet med panoramataket er hjelperpakken bundet til mellomstore Spirit-utstyrslinjen, og det adaptive chassiset er bare tilgjengelig, for eksempel hvis du har bestilt girkasse med dobbel clutch. Derimot inkluderer hver variant den typiske Kia syv års garantien. (SP-X)

Anbefalt: