2024 Forfatter: Eric Donovan | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 21:19
Striden mellom Suzuki og VW fortsetter å komme til syne. Nå vil japanerne komme til en voldgiftsdom om at Wolfsburg returnerer sin andel. Men Europas største bilprodusent tenker ikke på det.
Trusler, pekefinger og dyp mistillit: Den japanske produsenten av små biler Suzuki vil for enhver pris kvitte seg med sin største aksjonær Volkswagen. Støyen blir verre. I følge de siste rapportene ønsker japanerne å tvinge VW til å selge sin andel gjennom en voldgiftsavgjørelse. I følge samarbeidsavtalen er dette mulig. VW ser det ikke slik. Imidlertid er det bare de involverte som vet hva som er nøyaktig i kontrakten. Og om denne veien kan avslutte striden er mer enn tvilsom.
Volkswagen sprenger for tiden med styrke og skal ifølge observatører stige til nummer to i bilverdenen i år, bak General Motors og foran den mangeårige bransjelederen Toyota. Europas største bilprodusent klarte å presentere strålende salgstall på fredag - eksperter antar at VW vil selge mer enn åtte millioner biler i år og tjene milliarder i fortjeneste. Og likevel: den blanke fasaden begynner å sprekke.
VW kjemper på mange byggeplasser
Den mektige VW-patriarken Ferdinand Piech skal ikke være fornøyd. 74-åringen regnes som utålmodig og påståelig, han er vant til å holde strengene i hånden. Men for øyeblikket må han se hvordan prosjektene hans på ingen måte går ned i avløpet, men går heller ikke greit. VW-ledelsen rundt Piech og VW-sjef Martin Winterkorn må ta seg av investeringene sine - det koster energi og tid som mangler i den operative virksomheten til Golf, Passat, Audi eller Skoda.
Det er ikke bare argumentet med Suzuki. Integrasjonen av sportsbilprodusenten Porsche i gruppen har også blitt forsinket. Og muligens dreier det seg en ny konflikt med BMW - i kampen om innflytelse hos karbonfiberprodusenten SGL Carbon, fordi det spesielt lette og robuste råmaterialet er ekstremt viktig for fremtidens biler. Tross alt er en byggeplass i ferd med å ha påfyllingsseremonien: Flertallsovertakelsen hos MAN ser ut til å være i ferd med å motta de endelige godkjenningene - selv om det fremdeles ikke er klart hvordan den fremtidige lastebilalliansen med MAN og Scania vil se ut til slutt.
Uansett ønsker VW å holde på alliansen med Suzuki uavhengig av alle krangel. Bilprodusenten uttalte det nok en gang mandag. VW er godt anbefalt med dette, sier NordLB-bilekspert Frank Schwope. "Du bør gi historien tid slik at sårene kan gro og prøve å starte partnerskapet igjen om fem til seks år," sier Schwope. Tross alt er Suzuki-sjef Osamu Suzuki godt over 80 år.
VW kan sette den ut
Hvis VW ga fra seg aksjene nå, ville konkurransen bli spilt i hendene, sier Schwope. Selv om prosjektet for øyeblikket sitter fast i en blindgate - Volkswagen har nok midler og tid til å sette det utenfor. Og han synes det er ganske lite sannsynlig at VW kan bli tvunget til å selge Suzuki-aksjene. "Normalt kan ikke et selskap forsvare seg mot sine aksjonærer." Voldgift ville være veldig uvanlig i seg selv.
Volkswagen og Suzuki har vært i en klinikk i flere uker - de anklager hverandre for å bryte kontrakter og bryte reglene. I slutten av 2009 startet bilprodusentene med store håp om en felles fremtid. Japanerne håpet at VW ville få tilgang til ny teknologisk utvikling, og VW ønsket å dra nytte av Suzukis ekspertise innen småbiler - spesielt i India, der dets datterselskap Suzuki-Maruti er uten tvil markedsleder. Volkswagen kjøpte rundt 20 prosent av Suzuki for 1,7 milliarder euro, som igjen tok en eierandel på 1,5 prosent i Volkswagen. Men nå står partnerne foran en haug med knust glass. (dpa)
Anbefalt:
VW ID Buggy: Det Kommer Til å Bli Veldig Gøy Snart
Det har allerede blitt foreslått, men nå er det bekreftet: VW ID Buggy vil gå i serieproduksjon. Markedslanseringen vil tidligst være om to år
Smart Vil Bli Et Rent Elektronisk Merke Innen 2020
Småbilmerket Smart er helt avhengig av elektromobilitet. Fra 2020 vil merkets modeller ikke lenger bli tilbudt med forbrenningsmotor
Bompenger Vil Bli Utvidet Til Føderale Motorveier
Regjeringen utvider gradvis lastebilavgiften til alle føderale motorveier. Den nye forskriften trer i kraft 1. juli. Ytterligere endringer bør gjøres fra
Fremtidens Mobilitet Vil Bli Bestemt Av Stedet
Kilometer lange trafikkork, høye partikler, overhengende kjøreforbud for diesel: fremtidens mobilitet må endres. Hvordan de ser ut
Striden Mellom Suzuki Og VW Fortsetter
I partnerskapet mellom Suzuki og VW fortsetter konfrontasjonskurset. Suzuki krever at VW trekker påstandene tilbake