Striden Kommer Til En Topp: Suzuki Vil Bli Kvitt VW

Innholdsfortegnelse:

Striden Kommer Til En Topp: Suzuki Vil Bli Kvitt VW
Striden Kommer Til En Topp: Suzuki Vil Bli Kvitt VW

Video: Striden Kommer Til En Topp: Suzuki Vil Bli Kvitt VW

Video: Striden Kommer Til En Topp: Suzuki Vil Bli Kvitt VW
Video: DJ Striden - Level Two [Melodic EDM] 2024, Mars
Anonim

Striden mellom Suzuki og VW fortsetter å komme til syne. Nå vil japanerne komme til en voldgiftsdom om at Wolfsburg returnerer sin andel. Men Europas største bilprodusent tenker ikke på det.

Trusler, pekefinger og dyp mistillit: Den japanske produsenten av små biler Suzuki vil for enhver pris kvitte seg med sin største aksjonær Volkswagen. Støyen blir verre. I følge de siste rapportene ønsker japanerne å tvinge VW til å selge sin andel gjennom en voldgiftsavgjørelse. I følge samarbeidsavtalen er dette mulig. VW ser det ikke slik. Imidlertid er det bare de involverte som vet hva som er nøyaktig i kontrakten. Og om denne veien kan avslutte striden er mer enn tvilsom.

Volkswagen sprenger for tiden med styrke og skal ifølge observatører stige til nummer to i bilverdenen i år, bak General Motors og foran den mangeårige bransjelederen Toyota. Europas største bilprodusent klarte å presentere strålende salgstall på fredag - eksperter antar at VW vil selge mer enn åtte millioner biler i år og tjene milliarder i fortjeneste. Og likevel: den blanke fasaden begynner å sprekke.

VW kjemper på mange byggeplasser

Den mektige VW-patriarken Ferdinand Piech skal ikke være fornøyd. 74-åringen regnes som utålmodig og påståelig, han er vant til å holde strengene i hånden. Men for øyeblikket må han se hvordan prosjektene hans på ingen måte går ned i avløpet, men går heller ikke greit. VW-ledelsen rundt Piech og VW-sjef Martin Winterkorn må ta seg av investeringene sine - det koster energi og tid som mangler i den operative virksomheten til Golf, Passat, Audi eller Skoda.

Det er ikke bare argumentet med Suzuki. Integrasjonen av sportsbilprodusenten Porsche i gruppen har også blitt forsinket. Og muligens dreier det seg en ny konflikt med BMW - i kampen om innflytelse hos karbonfiberprodusenten SGL Carbon, fordi det spesielt lette og robuste råmaterialet er ekstremt viktig for fremtidens biler. Tross alt er en byggeplass i ferd med å ha påfyllingsseremonien: Flertallsovertakelsen hos MAN ser ut til å være i ferd med å motta de endelige godkjenningene - selv om det fremdeles ikke er klart hvordan den fremtidige lastebilalliansen med MAN og Scania vil se ut til slutt.

Uansett ønsker VW å holde på alliansen med Suzuki uavhengig av alle krangel. Bilprodusenten uttalte det nok en gang mandag. VW er godt anbefalt med dette, sier NordLB-bilekspert Frank Schwope. "Du bør gi historien tid slik at sårene kan gro og prøve å starte partnerskapet igjen om fem til seks år," sier Schwope. Tross alt er Suzuki-sjef Osamu Suzuki godt over 80 år.

VW kan sette den ut

Hvis VW ga fra seg aksjene nå, ville konkurransen bli spilt i hendene, sier Schwope. Selv om prosjektet for øyeblikket sitter fast i en blindgate - Volkswagen har nok midler og tid til å sette det utenfor. Og han synes det er ganske lite sannsynlig at VW kan bli tvunget til å selge Suzuki-aksjene. "Normalt kan ikke et selskap forsvare seg mot sine aksjonærer." Voldgift ville være veldig uvanlig i seg selv.

Volkswagen og Suzuki har vært i en klinikk i flere uker - de anklager hverandre for å bryte kontrakter og bryte reglene. I slutten av 2009 startet bilprodusentene med store håp om en felles fremtid. Japanerne håpet at VW ville få tilgang til ny teknologisk utvikling, og VW ønsket å dra nytte av Suzukis ekspertise innen småbiler - spesielt i India, der dets datterselskap Suzuki-Maruti er uten tvil markedsleder. Volkswagen kjøpte rundt 20 prosent av Suzuki for 1,7 milliarder euro, som igjen tok en eierandel på 1,5 prosent i Volkswagen. Men nå står partnerne foran en haug med knust glass. (dpa)

Anbefalt: